三亞至樂東公交化鐵路改造工程明年年底建成運營

作為大三亞旅游經濟圈的重點交通工程，海南西環(huán)高鐵和貨線三亞至樂東段開行公交化旅游化列車改造工程項目正在加速推進，力爭在明年年底建成投入運營，屆時將為海南西部交通基礎設施建設增添又一重要樞紐。

在“利用海南西環(huán)高鐵和貨線三亞至樂東（嶺頭）段開行公交化旅游化列車改造工程項目”工地上，*難推動的新大保隧道和新菠箕嶺隧道，由于地質條件復雜，前期只能采取大型機械挖掘的方式開山鑿洞。為了更加快速推進項目進度，在不影響海南西環(huán)貨運鐵路和環(huán)島高鐵運營的情況下，項目建設方安裝震速監(jiān)測儀和數(shù)碼電子雷管，對隧道進行爆破，加速隧道掘進。

中鐵十二局集團三樂鐵路先開段項目部經理 李平：（爆破后）新大保隧道的掘進速度至少可以提高到大概120米每個月，大概至少在4米每天，然后新菠箕嶺隧道大概會提高到2.5米每天，確保兩個隧道的工期8月底完成隧道的掘進。

根據(jù)規(guī)劃,（包裝）海南西環(huán)三亞至樂東嶺頭正線長108.78公里，全線設嶺頭、尖峰、黃流、利國、樂東、龍棲灣東、鎮(zhèn)海、崖州、崖州灣科技城、南山北、紅塘灣、天涯海角、鳳凰機場、三亞等14座車站。（包裝結束）項目總投資近60億元，將于2022年底全面竣工通車。項目設計列車*小行車間隔為5分鐘，設計時速160公里或以上標準動車組15組，采用“西環(huán)高鐵城際列車大站直達+市域列車站站停”的混跑模式。

三亞市交通運輸局副局長  吳坤苗：項目將完善我們海南西部區(qū)域的交通基礎設施建設，有利于推進大三亞旅游經濟圈的快速發(fā)展，特別是使三亞和樂東的經濟發(fā)展更加緊密的結合在一起，使我們的新的經濟旅游輻射面更大更廣，也促進了全域旅游的發(fā)展，以及沿線的城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展。

來源：海南廣電三亞新聞中心